Den befintliga förbränningsmotorns effektivitetshöjande anordning för bensinmotorer är öppen för tekniken "energibesparing, förbrukningsminskning och effektivitetshöjande för förbränningsmotorer". Den inkluderar användningen av två ändar av tändcylinderledningen och tändstiftet. Höljets kondensator är ansluten till tändstiftet och anslutningskabeln. Jämfört med den ursprungliga tekniken har denna teknik uppnått effekten av att förbättra energibesparingen och minska utsläppen. Det är inte bara komplext, utan medför också olägenheter för produktion, installation, användning och underhåll.
Syftet med bruksmodellen är att lösa problemen som finns i ovan nämnda teknik, och tillhandahålla en enkel designstruktur, genom att ändra högtryckständningsledningen för att styra varje tändstift för att erhålla hög energi, för att uppnå hög energi och olja sparar högtryckständningsledning.
För att uppnå ovanstående syften är den tekniska lösningen av bruksmodellen en högspänningständningstråd som används för bränslebesparing av bilar, inklusive den centrala högspänningständningskabeln och ansluter de två ändarna av fördelaren respektive tändspolen. Parallella kondensatorer och kondensatortrådar är anslutna genom en central högspänningständningsledning för att få kondensatorn i kontakt med huset. Det är fiktion.
Jämfört med tidigare teknik,
1. Den nya bilbränslebesparande högspänningständningslinjen är en slags boosteranordning som består av högspänningskondensatorer, som är konfigurerad i den centrala högspänningständningslinjen, vilket sparar installationen av varje tändningssubcylinderledningskondensator, vilket gör den övergripande strukturen enkel. Lätt att installera och underhålla.
2. På grund av parallell användning av högspänningskondensatorer ökar dess kapacitans, tändstiftsenergin ökar, den blandade gasen i varje cylinder förbränns helt och arbetar, vilket ökar kraften, sparar bränsle, snabb starthastighet och minskar O. Avgasutsläpp, 10 % bränslebesparing, 10 % ökning av dynamisk koefficient, avgasreduktion. Utsläpp är 40%
3. Låg kostnad för brandledning. Jämfört med den befintliga kompressorn kan den minskas med tre gånger, dess livslängd kan förlängas med mer än fyra gånger och tändningsenergin kan ökas med mer än två gånger.
