Detta dokument hänför sig till det tekniska området för gasturbinbränslesystem, speciellt till en bränsledistributionsanordning för gasturbiner.
Bakgrundsteknik:
Tidigare antog gasturbinbränslesystemet i allmänhet en enkel oljeväg för att tillföra olja till förbränningskammaren, och en del av bränslesystemet som antar dubbel oljerutt består av två helt oberoende enstaka oljevägar, med komplex struktur och dålig tillförlitlighet. Med de ökande kraven på gasturbinprestanda kan det traditionella bränsletillförselläget inte uppfylla gasturbinens bränsletillförsel- och finfördelningskrav under olika arbetsförhållanden, vilket ofta leder till instabil förbränningsflamma, låg förbränningseffektivitet och ojämn temperaturfördelning vid utloppet av förbränningskammare, och leder till och med till tändningsfel eller släckning. Därför är ett enkelt, pålitligt och kompakt dubbeloljebränslesystem av ventil av stor betydelse för prestandaförbättringen och stabil drift av gasturbinen. Bränslefördelningsanordningen för ventilen i detta papper gör att bränslesystemet använder dubbelt oljeförsörjningsläge med kompakt struktur, vilket avsevärt kan förbättra bränslesystemets enkelhet och tillförlitlighet.
Innehållet i ventilen
Felet och otillräckligheten av befintlig teknik, detta papper tillhandahåller en gasturbinbränsledistributionsanordning, installerad i bränslesystemet efter bränsleregleringsanordning, bränsle kan delas upp i två vägar, hela vägen för gasturbinens startmunstycke, för gasturbin motortändning startar, hela vägen för gasturbinens huvudbränslemunstycke, gasturbinen igång, de två vägbränslena kan stängas av respektive öppnas. Enheten kan uppenbarligen optimera framgångsgraden för gasturbintändning och temperaturfördelningen kl. utloppet av förbränningskammaren, och förbättra gasturbinens prestanda och tillförlitlig drifttid.
De tekniska lösningarna som används för att lösa dess tekniska problem är följande:
En bränsledistributionsanordning för gasturbiner, inklusive en accelerationsregulator och en startmagnetventil, kännetecknas av,
Hastighetsreglerande anordning för att avsluta beskrivna allmänna formeln bränsledistributionsanordning, inklusive ett inlopp, har alltid varit huvudledningarna och alltid högra huvudledningarna, som beskrivs i inloppsröret genom de övre delarna av bränsleförsörjningskretsen är ansluten, beskrivs i huvudledningarna ner är uppdelad i nedre grenar och grenar till den högra vägen, beskrivs i grenvägen och ner gasturbinbränsleoljecylindrar anslutna;
Beskriven startmagnetventil för trepassmagnetventil, normalt stängd port, ofta beskriven början och beskriven offentlig portmynning, beskriven beskrivs ofta startmynning och hastighetsjusteringsanordning för huvudledningar anslutna till höger, normalt stängd port anges startbrännolja kopplad med gasturbin, ovan nämnda i allmän hamn och hastighetsjusteringsanordning av grenvägen, ansluten till höger.
Företrädesvis är en manuell justeringsmutter anordnad i den nedåtgående huvudoljebanan hos accelerationsjusteringsanordningen för att justera oljetillförselförhållandet för den nedåtgående grenvägen och den högra grenvägen.
Vidare är en reglerventil anordnad på den nedåtgående grenen av den accelerationsreglerande anordningen.
Företrädesvis, när startmagnetventilen är i tillståndet av strömavbrott, öppnas den normala öppningsporten och den normalt stängda porten stängs, och bränslet från den accelerationsreglerande anordningen matas helt in i den huvudsakliga brännoljekretsen belägen i dess nedströms. .
Företrädesvis, när startmagnetventilen är aktiverad, stängs den normala öppningsporten och den normalt stängda porten öppnas. Efter att bränslet passerat genom den accelerationsreglerande anordningen stängs huvudoljekretsen till höger och den högra grenen passerar genom den allmänna porten och den normalt stängda porten till startbränslekretsen.
Vidare, i processen att starta gasturbinen, när gasturbinhastigheten stiger till cirka 4 % av den nominella hastigheten, aktiveras startmagnetventilen, styrventilen på den nedåtgående grenen stängs och eldningsoljan går till start av eldningsolja genom den allmänna hamnen och normalt stängd hamn på höger gren. När gasturbinhastigheten stiger till cirka 10 % av märkhastigheten öppnas reglerventilen på den nedre grenvägen och eldningsoljan går till huvudvägen eldningsoljeväg genom den nedre grenvägen samtidigt. När gasturbinens hastighet stiger till cirka 96 % av den nominella hastigheten tappar startmagnetventilen kraften och eldningsoljan från accelerationsregleringsanordningen matas helt in i huvudet eldningsoljekrets belägen nedströms.
Gasturbinbränsledistributionsanordning, dess arbetsprincip är:
Bränsleoljan kommer in i enheten genom bränslepumpen, bränslefiltret och bränsleregleringsanordningen i bränslesystemet. Efter accelerationsregleringsanordningen delas eldningsoljan upp på två sätt: nedåt och höger. Accelerationsregulatorn kan manuellt justera djupet på nålventilens insatsöppning genom att justera den övre muttern för att justera förhållandet mellan nedåt och höger bränsle. magnetventil är en trevägsmagnetventil med konstant startport, normalt stängd port och gemensam port. Den normala startporten är ansluten till den högra oljekretsporten på accelerationsregleringsanordningen, den normalt stängda porten är ansluten till startbränsleoljekretsporten och den offentliga porten är ansluten till den högra oljekretsporten i den nedåtgående oljekretsen på accelerationsregleringsanordningen. När startmagnetventilen är aktiverad stängs den normalt öppna porten och den normalt stängda porten öppnas. Efter att bränsle har kommit in i enheten och passerat genom accelerationsjusteringsanordningen, stängs den högra oljekretsen och den nedåtgående oljekretsen öppnas. Den nedåtgående oljevägen är uppdelad i två oljevägar: nedåt och höger. En väg leder till startbränsleoljevägen genom den allmänna hamnen och normalt stängd port för startmagnetventilen till höger, förser olja till startbränslemunstycket för tändning och start av gasturbin. Hela vägen ner till huvudbrännoljan väg, när magnetventilen på huvudbränsleoljevägen öppnas, förses huvudbränslemunstycket med olja för gasturbindrift. När startmagnetventilens kraft, ofta börjar munnen öppen, normalt stängde porten stängd, bränsle efter att ha gått in i denna anordning efter hastighetsjusteringsanordning 1, uppdelad i nedåt och två åt rätt håll, ned olja till bränsleoljecylindrar, när huvudbränsleoljemagnetventilen öppnas för att ge prioritet åt bränslemunstycksoljan, olja till höger av startsolenoiden ventilmynningen startar ofta och offentlig port leder också till huvudbränsleoljan, när huvudbränsleoljemagnetventilen öppnas för att ge prioritet till bränslemunstyckets bränsletillförsel.
I processen för start av gasturbinmotor, när hastighet upp till 4% av den nominella hastigheten, start, elektromagnetisk ventil, elektrisk tändare till tändare, tändes bränsle från startbränslemunstycket i finfördelnings- och förbränningskammaren, när hastigheten upp till 10% av den nominella hastigheten, den huvudsakliga bränsleoljemagnetventilen öppen, bränsle genom huvudbränslemunstycket in i förbränningskammaren samtidigt, när hastigheten upp till 96% av den nominella hastigheten, startelektromagnetisk ventileffekt, bränsle efter att ha kommit in i denna enhet efter hastighetsregleringsanordning, uppdelad i nedåt och två åt rätt håll, ned olja till eldningsoljecylindrar, olja till höger vid startmagnetventilen startar ofta och offentlig port leder också till huvudbrännoljan, Detta ökar gasturbinens hastighet av acceleration. Åtgärden att starta magnetventilen för att stänga av strömmen kommer att orsaka ett bränslesteg, som kan ge tillräckligt med bränsle för full belastning av den nominella gasturbinhastigheten.
Jämfört med befintlig teknik, tillhandahålla gasturbinens bränsledistributionsanordning, kan göra brännoljetillförseloljan, eldningsoljesystemet har två vägar hela vägen för att starta munstyckets bränsletillförsel, bränsletillförsel hela vägen för att prioritera bränslemunstycket, och när man ska stoppa oljan för att starta munstycket, bränsle efterlämnar allt bränslemunstycket, kan förbättra accelerationshastigheten för gasturbinen och gasturbinens nominella hastighet när den är laddad med tillräckligt med bränsle. Bränsledistributionsanordningen som tillhandahålls av bruksmodellen har en kompakt och kompakt struktur och kan förbättra bränslesystemets tillförlitlighet.
Specifik implementeringsläge
Gasturbinbränsledistributionsanordning, inklusive hastighetsjusteringsanordning och en startmagnetventil, hastighetsregleranordning för turism allmän bränsledistributionsanordning, inklusive ett inlopp, har alltid varit huvudledningarna, och alltid rätt huvudledningar, oljeinloppsröret genom det övre når bränsleförsörjningskretsen ansluten, oljan delas upp i huvud- och grenväg nedåt till höger väggren, förgrena sig längs vägen med kontrollventilen och eldningsoljecylindrar anslutna till gasturbinen; Startmagnetventilen är en trevägsmagnetventil ventil, inklusive en normal startport, en normalt stängd port och en gemensam port. Den normala startporten är ansluten till den högra huvudoljekretsen för accelerationsregleringsanordningen, den normalt stängda porten är ansluten till gasturbinens startbrännoljekrets, och den offentliga porten är ansluten till den högra grenen av accelerationsregleringsanordningen .
Bränsle kommer in i enheten genom bränslepumpen, bränslefiltret och bränsleregleringsanordningen i bränslesystemet. Accelerationsregulatorn kan justera bränsleförhållandet för den nedåtgående grenen och den högra grenen genom att manuellt justera djupet på nålventilinsatsen i öppningsplattan .När man startar elektromagnetisk ventil, och ofta startar mun stängt, öppet, normalt stängt portbränsle efter att ha gått in i denna enhet efter hastighetsreglerande enhet, huvudledningar nära höger, huvudledningar öppna, ned till höger grenväg offentliga portar och startmagnetventil normalt stängd port till startbrännolja, oljetillförsel för start av bränslemunstycke, används för start av gasturbinmotortändning; När kontrollventilen på grenen öppnas, levererar den nedre huvudoljevägen olja till huvudoljevägen för gasturbindrift. När startmagnetventilen är avstängd öppnas den normala öppningsporten och den normalt stängda porten stängs. Efter att ha gått in i denna anordning och passerat genom accelerationsjusteringsanordningen, matas eldningsoljan fullständigt in i den huvudsakliga brännoljekretsen som ligger i dess nedströms.
I synnerhet i processen för start av gasturbinmotor, när hastigheten upp till 4% av den nominella hastigheten, start, elektromagnetisk ventil, elektrisk tändare började gnista, bränsle från startbränslemunstycket tändes i finfördelnings- och förbränningskammare, när hastigheten ökade till 10% av den nominella hastigheten, den huvudsakliga bränsleoljemagnetventilen öppen, bränsle genom huvudbränslemunstycket in i förbränningskammaren samtidigt, när hastigheten upp till 96% av den nominella hastigheten, startelektromagnetisk ventileffekt, bränsle efter att ha gått in i denna enhet efter hastighetsregleringsanordning, uppdelad i nedåt och två åt rätt väg, ned olja till eldningsoljecylindrar, leder den högra oljebanan också till huvudbränsleoljebanan genom den normala öppningen av startmagnetventilen och den gemensamma port, vilket ökar gasturbinens accelerationshastighet. Åtgärden att starta magnetventilen för att stänga av strömmen kommer att orsaka ett bränslesteg, som kan ge tillräckligt med bränsle för full belastning av den nominella gasturbinhastigheten.
Denna kunskap ger gasturbinens bränsledistributionsanordning kan vara brännoljetillförselolja, eldningsoljesystem har två vägar hela vägen för att starta munstyckets bränsletillförsel, bränsletillförsel hela vägen för att prioritera bränslemunstycket och när man ska stoppa oljan för att starta munstycket, bränsle efterlämnar hela bränslemunstycket, kan förbättra accelerationshastigheten för gasturbinen och gasturbinens nominella hastighet när den är laddad med tillräckligt med bränsle. Bränsledistributionsanordningen är kompakt och kompakt och kan förbättra tillförlitligheten hos bränslesystemet. Dessutom måste det förklaras att de specifika utföringsformerna som beskrivs i denna beskrivning kan vara olika vad gäller formen och namnet på nollan och komponenten.
